導軌式載貨升降渠道承載量大，可完成樓層間的分層操控，選用旁置油缸或許雙側油缸，起升時由電機股動齒輪泵滾動抽油進入油缸，油缸在液壓油的壓力效果下向上作業，股動鏈條向上升高。鏈條固定在載貨臺面上，使載貨臺面上升;降低時在臺面自重效果下，經過電磁閥將油缸液壓油回流到油箱內，從而使臺面平穩降低。

選用閉式齒輪傳動，大、小齒輪均選用鋼，經調質處理，歸于軟齒面，因為閉式軟齒面齒輪傳動多見的失效形式為齒面點蝕，故規劃時按齒面接觸疲勞強度核算，按齒根曲折疲勞強度進行校核。支架支架用于固定、支承升降機箱體內部一切的機械零件和有些電器元件，主要由側板、連接收和連接片等零件焊接而成，資料均選用，其中兩邊板的厚度，一起為了減輕支架的分量，在兩邊板上規劃了許多技術孔。蝸輪蝸桿因為蝸輪蝸桿組織具有傳動比大、構造緊湊、沖擊載荷小、傳動平穩和噪聲低一級長處，并具有反向自鎖的特性。可以確保轉移患者過程中，電動機斷電時傳動組織可以自鎖，故選用蝸輪蝸桿減速器。選用漸開線蝸桿，資料為鋼，對其螺旋面進行淬火處理，以進步傳動功率和添加耐磨性，蝸輪資料選用聚甲醛。塑料蝸輪具有加工經濟性好、傳動平穩、吸振降噪、質量輕、耐磨和自潤滑等長處，使得升降機的規劃愈加人性化。